[Frans Mimar, Daha Önce Yelkenli Tasarlamamasına Rağmen Dünyanın En Büyük Yelkenli Yatını İnşa Etti

Maxime d’Angeac, iki asırdan uzun bir süredir Fransız mimarisinin en prestijli projelerine imza atmış bir isim. Hermès ve Guerlain için tasarladığı butikler, Daum için yaptığı özel iç mekanlar ve neredeyse bir yüzyıldır yapılmayan kapsamlı restorasyon projeleriyle tanınıyor. Ancak daha önce yelkenli tasarımına hiç girmemişti. İşte bu durum, Accor Group’un başkanı ve CEO’su Sébastien Bazin’i yıldırmadı ve 2022 yılında d’Angeac’ı, Orient Express markası için dünyanın en büyük yelkenli yatını tasarlamak üzere görevlendirdi.

Bu projeye şüpheyle bakanlar da oldu.

Orient Express Corinthian, denize açılıyor

“Herkesin bu projenin mümkün olmayacağını söylediğini” belirten d’Angeac, “Ancak şimdi birçok kişiyi yanılmış olmanın verdiği tatminle konuşuyorum.” Eylül 2022’deki Monaco Yat Şovunda projenin ilk adımı atıldıktan 44 ay sonra, Corinthian suya indi ve şüpheciler sessizliğe gömüldü.

Bu 44 aylık süreçte, başlangıçta boş bir sayfadan yola çıkarak dünyanın en büyük yelkenli yatı inşa edildi. 220 metre uzunluğundaki Corinthian, sadece 110 misafir ağırlayacak şekilde tasarlandı ve bu, “deliberate restraint” yani kasıtlı kısıtlamanın mümkün olan en üst düzeyde uygulandığı bir örnek.

Üç adet 100 metrelik karbon fiber direk, milimetrik hassasiyetle yerleştirildi. Bu direklerde, Chantiers de l’Atlantique tarafından geliştirilen SolidSail adlı özel teknolojiyle üretilmiş 4.500 metrekarelik rüzgar yelkenleri bulunuyor. Bu sayede yat, tamamen rüzgar gücüyle hareket edebiliyor ve uygun koşullarda 17 knot hıza ulaşabiliyor. Hava durumunun elverişli olmadığı durumlarda ise LNG motoru devreye giriyor.

Yatın iç mekanları iki farklı tarzda tasarlandı. Dördüncü, beşinci ve altıncı katlarda, erken 20. yüzyılın okyanus gemisi estetiği hakim. Burada meşe ve afromosia kaplamalar, Eramosa ve Calacatta Viola mermerler, zarif süslemeler ve sıcak renk tonları kullanılıyor. Bu tasarım, d’Angeac’ın ilham aldığı 1930’larda aynı tersanede inşa edilen SS Normandie gemisine bir gönderme niteliğinde. Ancak bu, nostalji değil, “total design conviction” yani tasarımda tam bir kararlılığın ne anlama geldiğinin bir örneği.

Lobi alanı ise, Art Deco döneminin büyük lak peyzaj sanatçısı Jean Dunand’a adanmış durumda. Etienne Rayssac tarafından üretilen üç adet devasa bas-relief panel, 1930’ların dekoratif sanat geleneğine uygun olarak deniz temalı sahneler tasvir ediyor. Plasterden yapılmış bu panellerin her biri bir yıl içinde tamamlandı.

Yedinci kat ise tamamen farklı bir atmosfere sahip. Burada düz hatlardan tamamen vazgeçilmiş. Altı adet premium süitin her biri 220 metrekarelik bir alana yayılıyor ve dumanlı okaliptüs ağacından yapılmış. Kapılar, duvarlara gizlenmiş şekilde tasarlanmış. D’Angeac, “Bu benim Orient Express’in 2050’deki vizyonum” diyor. “Marka için yeni bir sayfa açmak.” Özel olarak dokunan halılar ise, inşaat sırasında koridorlarda yapılan değişikliklere göre yeniden ayarlanması gereken çizimlerden üretildi ve projenin en dikkat çekici detaylarından biri.

Açık alanlar da aynı özenle tasarlandı. Beşinci katta 14 metrelik bir havuz bulunurken, altıncı katta ise 17 metrelik bir olimpik yüzme havuzu yer alıyor. Havuzun üzerine açılan oculus sayesinde doğal ışık, yata daha fazla nüfuz ediyor. Tuzlu suya, sıcağa ve sürekli neme dayanıklı olan “teak-look” havuz zemini, Burma’dan elde edilen tek bir ağaç kullanmadan üretildi.

Corinthian’ın ilk seferi, Haziran ayında Fransız Rivierası’ndan başlayarak İtalyan kıyısı boyunca yapılacak. Ekim ayında ise Karayip Denizi’ne doğru yol alacak. Yatın ikiz kardeşi olan Orient Express Olympian ise 2027 yılının Nisan ayında tamamlanması planlanıyor ve inşaat süreci, ilk yatın deneyimlerinden ders alınarak daha hızlı bir şekilde ilerleyecek. Olympian için Asya rotaları da değerlendirilebilir, bu da Orient Express’in kökenlerine dönerek efsanevi doğuşuna tanıklık etmesini sağlayacak.

Kaynak: Wallpaper