Reuters’ın haberine göre, Honda, baskı ve dövme parçalar, elektrikli parçalar ve yazılım tanımlı araçlarla ilgili parçalar olmak üzere üç farklı parça kategorisinde %30 maliyet tasarrufu hedefi belirlemiştir. Tedarikçiler ayrıca, Çin‘de üretilen bileşenlere daha fazla yönelmeleri ve standartlaştırılmış parçılar sağlayan ikinci ve üçüncü seviyedeki tedarikçilere yönelik alımları artırmaları yönünde teşvik edilmiştir.
Bu çabanın ölçeği, Çinli elektrikli araç üreticilerinin yarattığı baskının bir yansımasıdır. BYD ve diğer Çinli elektrikli araç üreticileri, sofistike yazılım, batarya teknolojisi ve sektörün en düşük fiyatlarını kullanarak Güneydoğu Asya, Latin Amerika ve Avrupa‘daki rakiplerin konumlarını zayıflatmıştır. Bu konuya yakın bir kaynak, durumun “herhangi bir gecikmeye izin vermediğini” belirtmiştir. İkinci bir kaynak ise, maliyet azaltma hedeflerinin “olağanüstü büyük” olduğunu ve bunların ne kadarının gerçekleştirilebileceğinin belirsiz olduğunu ifade etmiştir.
Haber kaynağının daha önce bildirdiğine göre, Honda yöneticileri, Tokyo’nun kuzeyindeki Utsunomiya kongre merkezinde önemli tedarikçilerle bir araya gelerek bu planı detaylı olarak aktarmıştır. Her bir tedarikçi daha sonra şirkete özel hedefler belirlenmiştir. Honda ayrıca, tedarikçilerden daha fazla bileşeni Çinli üreticilerden temin etmelerini de talep etmiştir.
Haber kaynağının yazılı açıklamasına göre, Honda sözcüsü, belirli hedeflere veya tedarikçi görüşmeleriyle ilgili detaylara yorum yapmaktan kaçınmış ve şirketin, rekabet gücünü artırmak ve standartlaştırılmış parçaların kullanımı yoluyla maliyetleri düşürmek için dünya çapındaki tedarikçilerle çalıştığını belirtmiştir.
Honda hisse senedi, Çarşamba günü öğleden sonra yapılan işlemlerde %2,5 oranında değer kaybetmiştir. Ayrıca, Honda ile ilişkili bazı tedarikçi şirketlerin hisseleri de düşüş göstermiştir; koltuk üreticisi TS Tech’in hissesi %1,3, çerçeve üreticisi H-One’ın hissesi %2,3 ve otomobil parçaları üreticisi G-Tekt’in hissesi ise %2,0 oranında değer kaybetmiştir.
Bu maliyet baskısı, Honda’nın daha geniş kapsamlı bir stratejik geri çekilmenin bir parçasıdır. Şirket, zayıf talep ve hibrit araçlara yönelme gerekçesiyle Amerika Birleşik Devletleri’ndeki tek elektrikli aracı olan Prologue satışlarını durdurmuştur. Elektrikli araçlarla ilgili kayıpların sonunda 12 milyar doları aşması beklenmektedir. Honda, halka açık bir şirket olarak ilk kez Mayıs ayında yıllık zarar açıklamıştır.
Honda ayrıca Kanada’daki elektrikli araç ve batarya fabrikalarının inşasını beklentilerin altında kalan ABD’deki elektrikli araç satışları ve Trump yönetimi tarafından uygulanan elektrikli araç alıcılarına yönelik federal vergi teşviklerinin kaldırılması nedeniyle belirsiz bir süre için durdurmuştur. Şirket, 2030’un Mart ayına kadar 15 yeni hibrit aracın portföyünü oluşturmayı hedeflemektedir.
