Boeing CEO‘su Kelly Ortberg, ÇarÅŸamba günü 737 Max modelinin aylık 47 uçak üretim hızına ulaÅŸmasını “beklenenden daha uzun sürdüğünü” belirterek, ÅŸirketin hisselerini iÅŸlem saatinin kapanışında yüzde 4 düşürdü. Ortberg, Morgan Stanley konferansında Renton, Washington fabrikasının kanat üretim kapasitesinin daha yüksek üretim hızını engelleyen baÅŸlıca darboÄŸaz olduÄŸunu vurguladı.
Aylık 52 uçak üretim hedefine gelecek yıl ulaÅŸmak için Boeing’in kanat üretimini hızlandırmayı ve Everett, Washington’daki ek bir 737 üretim hattı için sertifikayı almasını gerektirdiÄŸini açıklayan Ortberg, hem 737 hem de 787 Dreamliner’daki yavaÅŸlayan üretim artışının, ÅŸirketin Ocak ayındaki tahmininin orta noktası olan 2 milyar dolar serbest nakit akışı seviyesine ulaÅŸmasını muhtemel kıldığını söyledi. Aynı konferansta konuÅŸan Boeing Finansal Müdürü Jay Malave, 3 milyar dolarlık olumlu hedef yerine bu seviyeye indirileceÄŸini belirtti.
Kanat DarboÄŸazı ve 787’deki Motor EksikliÄŸi
Ortberg, 787 modelinde planlanan aylık 10 uçak üretim artışının motor tedarik eksikliÄŸi nedeniyle yavaÅŸladığını açıkladı. Åžirket ÅŸu anda ayda sekiz adet bu geniÅŸ gövdeli uçak üretiyor ancak premium koltukların yavaÅŸ sertifikalandırılması teslimatlara baskı yapıyor. “Yani, ayda sekiz adet oldukça iyi bir üretim hızına sahip olabileceÄŸimizi biliyoruz ama 787 teslimatlarında aydan aya biraz dengesizlik göreceÄŸimizi düşünüyoruz” ifadelerini kullandı.
Ortberg ayrıca en büyük 737 varyantı olan Max 10’un “çok yakında” sertifikalandırılacağını söyledi. Bu uçak, zaman çizelgesinde yıllardır geride kalmış durumda ve tüm 737 sipariÅŸlerinin yaklaşık yüzde 30’unu oluÅŸturuyor. Boeing’in en küçük varyantı olan 737-7, AÄŸustos ayında ABD düzenleyici onayını almıştı.
Çin Siparişi Beklentisi Düşürüldü
Potansiyel bir Çin uçak sipariÅŸi sorusunda Ortberg, Trump’ın Çin Devlet BaÅŸkanı Xi Jinping ile 24 Eylül’de planladığı toplantının Boeing’den bir açıklama getireceÄŸine dair beklentileri sınırladı. Çin’den gelecek sipariÅŸlerin “havayollarının kendi tempolarıyla duyurulacağını” söylediÄŸi Ortberg’in açıklamaları, CNBC’nin aktardığı ÅŸekilde bu beklentiyi geride bıraktı.
Boeing’in aylık 47 uçak üretim hedefine ulaÅŸma çabası, ÅŸirketin toparlanma sürecinde önemli bir adım olarak nitelendiriliyor. Ortberg, bu yılın başında 737 Max üretimini aylık 47 uçaÄŸa çıkarmak için gereken düzenleyici kilometaya ulaşıldığını ve bu hızın aylar içinde gerçekleÅŸeceÄŸini ifade etmiÅŸti. Bu iyimserlik, kanat tedarik kısıtlamasıyla daha sonra yumuÅŸatıldı.
Güvenlik Krizinin İzinde Borç Yükü
Ãœretim zorlukları, Boeing’in yıllardır süren güvenlik ve kalite krizlerinin ardından yaklaşık 26 milyar dolar net borç yükü taşıdığı bir dönemde ortaya çıkıyor. Ocak 2024’te bir 737 Max uçağında uçuÅŸ sırasında bir kapı tıpasının patlaması, FAA’ın üretimi aylık 38 uçak seviyesinde sınırlamaya sevk etmiÅŸti. Bu kısıtlama, Reuters’in aktardığı ÅŸekilde geçen Ekim ayında kaldırılmıştı.
Ortberg’in açıklamaları, ÅŸirketin kanat tedarik kısıtlamasıyla karşı karşıya olduÄŸu gerçeÄŸini bir kez daha gözler önüne seriyor. Yönetim, üretim hızının artması için gereken sertifikasyon ve tedarik çalışmalarının devam ettiÄŸini, ancak zaman çizelgesinin beklenenden daha yavaÅŸ ilerlediÄŸini kabul etti.
OKUR YORUMLARI (1)