Stellantis’in İtalya’daki üretimi toparlanıyor, ancak Fiat 500 hedefe ulaşamıyor

İtalyan otomobil işçileri sendikası FIM Cisl’in verilerine göre Stellantis (STLA), 2026’nın ilk dokuz ayında İtalya‘daki fabrikalarında 340.745 araç üreterek bir yıl önceki aynı döneme göre %28’lik bir artış kaydetti. Üretimin her geçen yıl düşmesiyle geride bıraktığı bu toparlanma, yeni modellerin öncülüğünde gerçekleşirken, şirketin İtalya’daki yıllık üretim hedefini 450.000 araç olarak öngördüğü belirtildi. Ancak hibrit Fiat 500’ün, şirkatin baştan koyduğu hedefi belirgin biçimde aşağıdan vurması dikkat çektı.

Sendikanın açıkladığı verilere göre toparlanmanın temel itici gücü yeni modeller oldu. FIM Cisl, yükselişin Jeep Compass SUV ile hibrit Fiat 500’ün öncülüğünde gerçekleştiğini ve aynı zamanda güçlü hacimlerle Fiat Panda’nın da bu artışa katkı sağladığını kaydetti. Sendika, yıl sonuna kadar üretim hattından indirilmesi planlanan başka modellerin de üretimin yukarı yönlü seyretmesine yardımcı olmasını beklediği için İtalya’daki yıllık üretimin yaklaşık 450.000 araç, bunun içinde 250.000’i aşkın binek aracın yer alacağını öngördü.

Fiat 500 Hedefin Gerisinde Kalıyor

Toparlanmanın anahtar isimlerinden hibrit Fiat 500, ilk başta konulan üretim hedefinin oldukça altında kalacak. FIM Cisl, modelin yıl sonu üretiminin yaklaşık 60.000 araç olacağını, bu rakamın Stellantis’in baştan koyduğu 100.000 araçlık hedefin belirgin biçimde altında kaldığını belirtti. Sendika, açığın üretim hattındaki kesintiler ile satış hacimlerinin öngörülen düzeyin altına düşmesinin birleşimi sonucu ortaya çıktını açıkladı; bu kesintilerin ise motor bileşenleri tedarikindeki sorunlara bağlandı.

Haber yayımlanmadan önce Stellantis’ten yorum isteğine yanıt verilmedi. Şirket, İtalya’daki üretimdeki olumlu tabloyla paralel olarak daha geniş işletmesini istikrara kavuşturmaya çalışırken, CEO Antonio Filosa Detroit’te bir sektör etkinliğinde şirketin 2026 mali yıl için mali öngörülerini yeniden teyit etti. Filosa, net gelirlerde tek haneli orta düzeyde (mid-single-digit) bir artış ve düzeltilmiş faaliyet gelir marjında ise düşük haneli (low-single-digit) bir seviye hedeflediklerini açıkladı.

Ceannettee yeniden teyit edilen öngörüler, net gelirlerde tek haneli orta düzeyde bir artış ve düzeltilmiş faaliyet gelir marjında düşük haneli bir seviye hedefliyor. Bu hedeflere ulaşılırken şirket hissesi tarihi en düşük kapanış seviyesine geriledi.

Antonio Filosa, Stellantis CEO’su

Filosa’nın Haziran 2025’te CEO olduğu belirtilirken, dönüştürme stratejisinin ABD’deki Jeep ve Ram gibi bölgesel markalara odaklanmak, şirketin 14 markalı portföyüne daha sıkı gözetim uygulamak ve kararları yerel ile bölgesel operasyonlara daha fazla devretmek üzerine kurulu olduğu aktarıldı. Bu arada Stellantis hissesi pay başına tarihi en düşük kapanış seviyesi olan 4,43 dolara gerileyerek yıl içinde neredeyse %60 değer kaybetti; güncel kurla bu rakam pay başına yaklaşık 218 liraya denk geliyor.

Mali Tablo ve Öngörüler

Stellantis, ikinci çeyrekte 293 milyon euro kar realizing ederek bir yıl önceki aynı dönemin 1,87 milyar euroluk net zararından kurtuldu; bu dönemde net gelirler %13 artışla 43,5 milyar eroya yükseldi. Şirket ayrıca yıl sonu için tahmini net tarife başağırlarının 1 milyar ile 1,2 milyar euro arasında olacağını öngördü; güncel kurla bu tutar yaklaşık 55 milyar ile 66 milyar lira arasına denk geliyor.