Güncel Gelişmeler ve Analiz

Hayati önem taşıyan su yolundaki gecikmeler arttıkça, gemi sahiplerinin ve işletmecilerin Panama Kanalı’ndan geçmek için ödemeye hazır oldukları bedeller bir kez daha artıyor. Bu hafta, Asya’nın ABD’nin enerji ihracatına olan talebi, Hürmüz Boğazı’nın kapanması ve Kızıldeniz’deki aksamalar nedeniyle kanalda hacimlerin artması nedeniyle, bu yıl ikinci kez transit ihalelerde rekor fiyatların teklif edildiğine dair raporlar geldi.

Bir konteyner gemisinin, Panama Kanalı’nın Pasifik girişinde “hattı atlamak” için bu hafta yaklaşık 4 milyon dolar teklif ettiği bildirildi. Bloomberg gemiyi bildirdi Seaspan Hayırsever (119.000 dwt) ihaleyi vererek Nisan ayından bu yana ilk kez ihale fiyatlarının bu seviyelere sıçradığını gördü.

Seaspan’ın web sitesinde, 337 metre (1.106 feet) uzunluğunda ve 10.100 TEU kapasiteli konteyner gemisinin kiracısı olarak Ocean Network Express (ONE) listeleniyor. Geminin Asya’dan yapacağı yolculukta programın gerisinde kalıp kalmadığı belli değil. ONE’ın çevrimiçi programı, geminin 16-17 Ağustos’ta Kanal’dan geçeceğini ve ardından 6-7 Eylül’de dönüş geçişi için Kanal’a dönmeden önce Houston ve Mobile’a gideceğini gösteriyor. 

Veriler şunları gösterir: Seaspan Hayırsever şu anda 13,8 metrelik (45,3 fit) bir draftta seyahat ediyor. Bu nedenle, şu anda 49 feet’e kadar su çekimine sahip gemileri alan Neopanamax kilitlerinden geçmek zorunda.

Argus, bu yüksek teklifin, ortalama fiyatı yükselten bir dizi yüksek teklifin sonuncusu olduğunu bildiriyor. Neopanamax kilitleri için ortalama teklifin 2,5 milyon dolara ulaştığı hesaplanıyor. Argus, Temmuz sonundan bu yana en yüksek seviyenin Neopanamax kilitleri için 3,78 milyon dolar ve orijinal Panamax kilitleri için 2,63 milyon dolar olduğunu bildirdi. Ortalama fiyatların “geçen yılın aynı dönemine göre 16 kattan fazla arttığını” bildiriyor.

Panama Kanalı İdaresi’nin Ağustos sonundan itibaren Neopanamax kilitleri için maksimum su çekimini yarım metre, ardından Eylül ayında da yarım metre daha azaltacağına dair endişeler mevcut olabilir. Temmuz ayı sonlarında, transit süresinden 96 ila 48 saat önce sunulan yakın açık artırma aralıklarından bazılarını geçici olarak askıya alacakları da bildirildi.

Panama Kanalı İdaresi’nin çevrimiçi kontrol paneli, transit için bekleyen rezerve edilmiş gemi sayısının, 19’u rezerve edilmiş Neopanamax ve 11’i rezerve edilmemiş olmak üzere toplam 78’e yükseldiğini gösteriyor. 12 Ağustos itibarıyla transit bekleyen 32 adet rezervasyonu yapılmamış gemi bulunmaktadır. Rezervasyon yapılmayan gemilerin ortalama bekleme süresi de artıyor. Şu anda kuzeye doğru (Pasifik’ten Atlantik’e) 8 günden az ve güneye doğru yaklaşık 10 gün sürüyor.

Panama Kanalı İdaresi, beklenen El Niño olgusunun yağışları artırıp azaltması nedeniyle su yönetimini artırmak için adımlar atarken, baskı da artıyor. Panama Kanalı İdaresi ekim ve haziran ayları arasında geçiş sayısında yüzde beş artış olduğunu bildirdi. Şu ana kadar günlük transit sayısını 35 civarında tutuyor ancak son kuraklık sırasında günlük transit sayısını azaltmak zorunda kaldı. 

Kısıtlamalar arttıkça gemi sahipleri ve operatörler yüklerini başka yöne çekme veya azaltma seçeneğiyle karşı karşıya kalacak.  Son kuraklık sırasında, büyük konteyner gemilerinin kargolarının bir kısmını boşaltması ve konteynerleri Kıstak’tan trenle geçirmesi gerekti. 

Gatun Gölü’ndeki su seviyeleri ağustos ayının başlarında hafif bir düşüşle 24,3 metreye geriledi. Mevcut tahmin, Ekim ortasına kadar 82,8 feet olabileceğini gösteriyor. Gatun Gölü’nün en düşük beş yıllık ortalama su seviyesi Mayıs ayında kaydedilen 24 metrenin biraz altındaydı. Ancak 2023 yılında, haziran ayında başlayıp ekim ayına kadar süren son önemli kuraklık sırasında, otoritenin gemi sayısına ve su çekimlerine sınırlamalar getirmesi nedeniyle gölün yüksekliği 79 feet’in biraz üzerinde ölçüldü.