Beyaz Saray, uzun süredir devam eden ABD kabotaj kurallarının istisnasına bir kez daha karar verdi, ancak kapsamını biraz daraltarak her sefer için idari prosedürler uygulamaya koydu.

150 günlük istisna, petrol şirketleri için büyük fırsatlar yarattı. Körfez kıyısından Kaliforniya’ya kadar olan rotalarda, yerel tonajla daha az hizmet verilen yeni ve karlı güzergâlar açıldı. Amerikan Petrol Enstitüsü tarafından yapılan açıklamada, bu istisnanın “tedarik güvenliğini güçlendirecek ve tüketicileri gereksiz fiyat dalgalanmalarından korumaya yardımcı olacak kritik bir adım” olduğu belirtildi.

Revize edilmiş ve uzatılmış istisna, toplam kapsama süresini 240 güne çıkarıyor. Ancak ABD’deki gemi inşa şirketleri, nakliye şirketleri, sendikalar ve Kongre’nin kıdemli üyeler tarafından yapılan güçlü muhalefetlerin ardından, şartlar şimdi biraz farklı: Öncelikle Pentagon, her sevkiyat için Denizcilik İdaresi ile görüşerek, uygun bir Jones Yasası gemisinin olup olmadığını ve istisnanın uygulanabilirliğini belirlemelidir; ikinci olarak, istisna kapsamındaki uygun malların listesi biraz daraltılmıştır.

Birçok ekonomik analist (ve tüm Jones Yasası yanlısı kuruluşlar), tüketici fiyatları üzerindeki etkinin ihmal edilebilir düzeyde olduğunu ve ekonomik faydaların çoğunlukla rafinericiler ve emtia ticaret şirketleri tarafından elde edildiğini, son kullanıcılar tarafından değil, belirtiyor. Ancak destekçileri, bu istisnanın daha önce mümkün olmayan, yerel enerji kaynaklarının ABD içinde kullanımına olanak sağladığını savunuyor; örneğin, gaz taşıyıcı gemilerle yapılan yerel LPG sevkiyatları, ancak bu tür bir gemi sınıfı Jones Yasası envanterinde mevcut değil.

Beyaz Saray sözcüsü tarafından yapılan açıklamada, “bu istisnanın benzin, dizel ve jet yakıtı gibi temel ürünlerin yerel teslimatlarında önemli bir artışa yol açtığı” ve bunun “mantıklı bir önlem” olduğu ifade edildi. Sektör temsilcileri genellikle bu görüşe katılmıyor.

“Yönetim, zaten başarısız olan bir istisnaya uzatma kararı aldı,” dedi Offshore Marine Service Association (OMSA) Başkanı ve CEO’su Aaron Smith. “Aylar geçti, ancak Amerikalılar hala benzin fiyatlarında herhangi bir düşüş görmüyorlar. Bu arada, Amerikan denizcileri, gemi operatörleri ve tersaneler bu politikanın bedelini ödemeye devam ediyorlar; bu politika hiçbir zaman işe yaramadı ve hiçbir zaman işlemedi. Bu istisnanın her geçen günü, yurt dışına gönderilen bir çalışma günü daha ve ABD’deki denizcilik endüstrisi için bir belirsizlik günü daha anlamına geliyor.”

“Kamuoyunun son beş aydır bildiği gibi, bu istisna askeri ihtiyaçları (statüdeki gereklilik) karşılamamış, Amerikan tüketicileri için benzin fiyatlarını düşürmemiş ve Çin ve Rusya gibi ABD’nin rakipleriyle ilişkili yabancı gemilerin Amerikan şirketlerinden iş almasına olanak tanımıştır. Bu nedenle bu istisnanın uzatılmasına üzüntü duyuyoruz,” denildi American Waterways Operators tarafından yapılan açıklamada. AWO, tüm ilgili gemilerin geçerli ABD yasalarına uygunluğunu sağlamak ve her seferin meşru bir ulusal savunma ihtiyacını karşıladığından emin olmak için yönetimiyle yakın işbirliği içinde çalışacağını vurguladı.

“Başkan Trump’ın, yabancı gemilerin yerel denizcilik ticareti yapmasına izin vermeden önce her durumun ayrı olarak değerlendirilmesini gerektiren karar, Amerikan denizcilerinden ve tersanelerden iş alan önceki genel Jones Yasası istisnasına göre bir gelişmedir. Ancak kamuoyunun bildiği gibi, bu istisna benzin fiyatlarını düşürmemiş ve petrol ticaret şirketlerinin kar marjını artırmak için kullanılmıştır, ulusal güvenlik ihtiyaçlarını karşılamak için değil. Bu nedenle bu uzatmaya üzüntü duyuyoruz,” dedi American Maritime Partnership Başkanı Jennifer Carpenter.

“Yönetimin, uygun gemi bulunabilirliğini sıkı bir şekilde doğrulayan ve yabancıların suiistimalini önlemek için yalnızca kargoyu sınırlayan sınırlı bir Jones Yasası istisna süreci benimsemesi bizi memnun etti,” dedi Shipbuilders Council of America (SCA) Başkanı Matthew Paxton. “ABD tersanecilik endüstrisi, Trump Yönetimi ile birlikte denizcilik sektörümüzün kuşaklık bir canlanmasına yol açmak için çalışırken, bu 90 günlük döneme ilişkin gelecekteki tüm istisnalar, bu tarihi ilerlemeyi korumak için kesinlikle ulusal güvenlik temeliyle gerekçelendirilmelidir.”

Kaynak: maritime-executive