Denizcilik sektörünün elektrikli ve hibrit yolcu gemilerine doğru hızla ilerlediği bir dönemde, gemi operatörlerinin kritik güvenlik ve hayatta kalma çözümlerinin, sadece yasal gereklilikleri karşılamanın ötesinde, gemi tasarımında giderek daha önemli bir rol oynadığı görülüyor.
Küresel Hayatta Kalma Teknolojisi çözümleri sağlayıcısı Survitec ile Norveçli tur operatörü Brim Explorer tarafından yayınlanan yeni bir vaka çalışması, deniz tahliye sistemlerinin (MES), özellikle düşük emisyonlu tasarımlarda yolcu gemilerinin geliştirilmesinde önemli bir mühendislik faktörü haline geldiğini vurguluyor.
“Gemi sahipleri ve operatörlerle yaptığımız görüşmelerde belirgin bir değişim gözlemliyoruz,” diyor Survitec’in Yönetici Direktörü – Marine Nordics Jan Eskil Hollen. “Güvenlik ve uyumluluk hala vazgeçilmezdir, ancak operatörler giderek daha fazla, sistemlerin yolcu deneyimi, mevcut alan ve operasyonel verimlilik gibi daha geniş tasarım hedeflerini nasıl destekleyebileceğine odaklanıyor. Brim Explorer, gemideki mümkün olan en fazla alanı misafirler için ayırırken, aynı zamanda ağırlık verimliliğini ve servis desteğini de ön planda tutmak istedi. Bu faktörler, güvenliğin yanı sıra, Survitec’in seçimi konusunda kilit rol oynadı.”
Rekabet eden sistemlerin ayrıntılı bir değerlendirmesinin ardından, Brim Explorer, hafif tasarımı, kompakt ayak izi ve tüm Norveç’te servis ve mühendislik desteği sağlayabilme yeteneği nedeniyle SurvitecZodiac Small Inflatable Slide (SIS) MES deniz tahliye sistemini seçti.
Avrupa’nın en hızlı büyüyen deniz turizmi operatörlerinden biri olan Brim Explorer, filosunu tamamen elektrikli ve hibrit güç aktarma sistemleri üzerine kurarak Norveç’in muhteşem doğal güzelliklerinde balina izleme ve fiyort gezileri düzenliyor. Şirketin 2030 yılına kadar on adet tamamen elektrikli gemiden oluşan bir filoya sahip olmayı hedeflediği göz önüne alındığında, her tasarım kararının enerji verimliliği, yolcu kapasitesi ve operasyonel performans açısından ölçülebilir sonuçları bulunuyor.
Brim Explorer’ın Eş Kurucusu ve CTO’su Espen Larsen-Hakkebo’ya göre, değerlendirme sürecinde en önemli faktörlerden biri ağırlık ve alan verimliliğiydi. “Çok sayıda tedarikçiyi karşılaştırdık, kurulum gereksinimlerini, sistem ağırlığını, ayak izini ve uzun vadeli servis hususlarını değerlendirdik. Survitec ile birlikte, bizimle büyümeye hazır bir ortak bulduk, aynı zamanda gemi profilimize uygun çözümler elde ettik,” diyor Larsen-Hakkebo.
Gemi tasarım sürecinde, Survitec’in mühendislik uzmanları, Brim Explorer ile işbirliği yaparak kurulum yerlerinin optimizasyonu konusunda çalıştı ve hatta yolcu koridorlarını işgal etmek yerine cankurtarma kapsüllerini geminin üst güvertesinde asan yenilikçi bir düzenleme geliştirdi. Bu sayede daha fazla tasarım esnekliği sağlanırken güvenlik veya operasyonel performansından ödün verilmedi.
Bu ortaklık, aynı zamanda yüksek kullanım oranına sahip yolcu filolarının operatörlerinin karşılaştığı bir diğer önemli zorluğun da üstesinden geldi: bakım sırasında yaşanan kesinti sürelerini en aza indirmek. Bir ekipman değişim programı sayesinde, Brim Explorer, MES servisini birkaç günden sadece birkaç saate düşürdü ve gemilerin operasyonel sezon boyunca çok daha uzun süre hizmette kalmasını sağladı. Operatörler yıl boyu çalışmaya geçtikçe, ekipmanın performansı kadar yaşam döngüsü desteği ve servis lojistiği de giderek daha önemli ticari hususlar haline geliyor.
Elektrikli ve hibrit filolara yatırım yapan operatörler için, gemi sahipleri, tasarımcılar ve güvenlik ekipmanı üreticileri arasındaki işbirliği, en erken aşamalarda gemi geliştirme sürecinde somut kazanımlar sağlayarak gemi verimliliğini artırabilirken aynı zamanda güvenliği de koruyabilir.
Hollen’in sözleriyle özetlemek gerekirse: “Daha fazla yolcu operatörü düşük emisyonlu güç aktarma sistemlerini benimsedikçe, Brim Explorer’ın deneyimi, Hayatta Kalma Teknolojisinin sadece bir yasal gereklilik olmaktan çıkarak modern gemi mimarisinin ayrılmaz bir parçası haline geldiğini gösteriyor.”
Kaynak: maritime-executive
