Bu Fransız mimar bir yat tasarlamadığı için dünyanın en büyük yatıyı inşa etti.

Yirmi yılı aşkın bir süredir, Maxime d’Angeac, Fransız mimarisinin en imrenilen portföylerinden birini, özellikle de Hermès ve Guerlain’in amiral gemisi butiklerini, Daum için ısmarlama iç mekanları ve yaklaşık bir yüzyıldır bu türden ilk revizyon olan tam kapsamlı portföylerini sessizce biriktirdi. Hiç yapmadığı şey denizcilikle uzaktan yakından ilgili bir şey değildi; bu gerçek, 2022’de Orient Express markası için dünyanın en büyük yelkenli yatını tasarlaması için kendisine görev veren Accor Grubu’nun başkanı ve CEO’su Sébastien Bazin’i caydırmadı.

Yüksek şüpheciler vardı.

Orient Express Corinthian yola çıkıyor

D’Angeac şimdi, pek çok insanın yanıldığını kanıtlamış birinin ölçülü memnuniyetiyle, “Herkes bana bunun mümkün olmayacağını söyledi” diyor. Yat fikrine ilk kez Eylül 2022’de Monaco Yat Fuarı’nda yeşil ışık yakılmasından kırk dört ay sonra, yat ayakta ve şüpheciler bariz bir şekilde daha sessiz.

Boş bir sayfadan bu Nisan ayında tamamlanmış bir gemiye kadar geçen 44 aylık sprint, şimdilik dünyanın en büyük yelkenli yatını üretti. 220 metre uzunluğunda ve 54 süitte yalnızca 110 misafir taşıyan Orient Express Corinthian, kelimenin tam anlamıyla imkansız ölçekte kasıtlı bir kısıtlama egzersizidir.

Her biri havacılık sınıfı yönlendirme sistemleri kullanılarak milimetrik hassasiyetle monte edilen üç adet 100 m’lik karbon direk, 4.500 m2’lik SolidSail sert yelkenlerini taşıyor; bu, gemi yapımcısı Chantiers de l’Atlantique tarafından geliştirilen ve yatın tamamen rüzgarla hareket etmesine ve uygun koşullarda 17 knot hıza ulaşmasına olanak tanıyan tescilli bir teknoloji. Bir LNG motoru, havanın işbirliği yapmayı reddettiği durumlara karşı hazır durumda duruyor.

Beş restoran, sekiz bar, bir kayıt stüdyosu, sinema ve spadan oluşan iç mekanlar iki farklı silüet üzerinde çalışıyor. Dördüncü, beşinci ve altıncı güverteler, meşe ve afromozya panelleri, Eramosa ve Calacatta Viola mermeri, sade pervazlar ve büyük bir salonun sıcak ton sınırlamasıyla 20. yüzyılın başlarındaki okyanus gemisi cazibesinin havasını yansıtıyor. Referans noktası kasıtlı: 1930’larda aynı Chantiers de l’Atlantique tersanesinde inşa edilen SS Normandie, d’Angeac’ın kuzey yıldızı olmaya devam ediyor; ısrarla nostalji olarak değil, toplam tasarım inancının neye benzediğine dair bir referans noktası olarak ısrar ediyor.

Bu arada lobi, 1930’ların dekoratif zanaat geleneğinde deniz manzaralarını tasvir eden üç anıtsal kısma panelle, büyük art deco cilacısı Jean Dunand’a doğrudan saygı duruşunda bulunuyor. Fransız maître d’art Etienne Rayssac tarafından el yapımı olan ve orijinal kalıplardan alçıya dökülen her panelin tamamlanması bir yıl sürdü.

Güverte yedi tamamen farklı bir teklif. Burada d’Angeac düz çizgilerden tamamen vazgeçti. Her biri 220 m2 olan altı premium süit, füme okaliptüs ağacından tasarlandı; kıvrımları sert açılarla veya görünür kapılarla bozulmadı; ikincisi kusursuz bir şekilde duvarlara katlandı. ‘Doğu Ekspresinin 2050’de ne olabileceğine dair fikrim bu’ diyor. ‘Marka için sadece geçmişle ilgili olmayan yeni bir sayfa.’ İnşaat sırasında koridor her değiştiğinde yeniden ayarlanması gereken, ısmarlama çizimlere göre dokunan özel halılar, gemideki daha sessiz kahramanca başarılar arasında yer alıyor.

Dış mekanlar da aynı titizlikle tasarlandı. Güverte 5’te 14 metrelik bir havuz bulunurken, altıncı güvertede 17 metrelik kulvarlı bir havuz yer alıyor; ilki, doğal ışığı teknenin derinliklerine çekmek için çatıya açılan bir göz yoluyla kısmen gökyüzüne açılıyor. Neredeyse gerçeği kadar iyi olan tik görünümlü havuz döşemesi, Fransız uzman Boldt ile birlikte, d’Angeac’ın açıkça belirttiği gibi tek bir Burma sert ağaç ağacı bile hasat edilmeden, tuza, ısıya ve sürekli neme dayanacak şekilde geliştirildi.

Corinthian’ın açılış yolculuğu Haziran ayında Fransız Rivierası’ndan ayrılarak sezonun ilk ayları boyunca İtalyan kıyı şeridini takip ediyor. Ekim ayına gelindiğinde Karayipler’e doğru rotasını belirliyor. Kardeş gemisi Orient Express Olympian’ın Nisan 2027’de teslim edilmesi planlanıyor ve inşaatı prototipten alınan dersleri yansıtacak şekilde çok daha hızlı ilerliyor. Asya seyahat programları Olympian için de takip edilebilir; bu, Orient Express’i tam bir daire içine alacak ve markayı ilk kez bir efsane haline getiren hikayeli doğu rotalarına geri döndürecek bir olasılık.