Ferrari’nin fabrikadan yeni, mat boyayla teslim ettiği tek bir Enzo modeli, RM Sotheby’s’in Sealed September satışında Lot 7 numarasıyla teklife açılıyor. 2004 model ve Matte Nero Opaco lakaplı bu araç, Brunei Kraliyet Ailesi üyesi tarafından sipariş edilmiş olup, 23 Eylül’de saat 14.00’da (EDT) başlayan ve 30 Eylül 2026’da aynı saatte kapanan açık teklif sürecine katılınabiliyor. Ferrari’nin dikkat çekmek için tasarladığı en çarpıcı modellerinden biri olduğunu düşünen alıcılar, bu nadide aracın dünyadaki en büyük Rosso Corsa reddini ne kadar değerli gördüklerini kendileri belirleyecek.
Sipariş veren tarafın Brunei Kraliyet Ailesi üyesi olması, mat boyanın henüz otomotivde ana akım olmaması döneminde bu tercihi daha da anlamlı kılıyor. Ferrari’nin en gözde hypercar’larından biri olarak kabul edilen Enzo, ilk yıllarında kromatik açıdan düşük bir profil çizmeye çalışırken geçirdi; günümüzde ise o bitiş artık oldukça yaygınlaşmış durumda ve bu durum tam da orijinalinin yeniden ilgi çekmesini sağlıyor.
Fabrika Kapısından Mat Çıkan Tek Araç
Ken Okuyama’nın Pininfarina‘da tasarladığı Enzo, özel boyadan önce bile oldukça iddialı bir öneriydi. 2002’de tanıtılan ve şirket kurucusunun adını taşıyan modelin keskin burunu ile karbon fiber yapısı, Ferrari’nin Formül 1 teknolojisinin yollardan alınmış versiyonuydu. Karbon-seramik frenler, iticili süspansiyon ve elektronik entegre araç kontrolleri yarıştan gelen teknolojiyi sokağa taşıdı. Ferrari ilk olarak 399 adet Enzo üretirken, ardından 2005’te Papa II. Yuhanna Paulus için özel olarak bir 400. araç da imzalattı.
Çoğu Enzo fabrikadan çok daha tanıdık renkler içinde ayrıldı: Dominant tercih Rosso Corsa (kırmızı) idi, ardından Giallo Modena ve klasik Nero sıralandı. Başka tonlar sipariş edilebiliyordu; ancak RM Sotheby’s’e göre yalnızca bir müşteri yeni araç olarak mat bir renk istedi. Bu tercih, kimin sipariş verdiğini düşünürsek şaşırtıcı gelmiyor. Brunei Kraliyet Ailesi, Avrupa üreticilerinden yüksek derecede özelleştirilmiş araçlar sipariş etmekle tanınır.
Restorasyon, Sertifika ve Tekrar İhtiyar
Araç 2022’de Avrupa’ya döndü ve Ferrari hypercar’ları, Icona modelleri ile Tailor Made projeleri için kullanılan Carrozzeria Zanasi uzman tesisinde kapsamlı bir kozmetik restorasyon geçirdi. Farların, arka kaput camının ve yaşlanan iç mekan anahtarlarının değiştirilmesi ile karoserin orijinal Matte Nero Opaco boyasına dönüştürülmesi dahil olmak üzere bu çalışmada 110.000 eurodan fazla harcandı; güncel kurla yaklaşık 6 milyon 173 bin liraya denk geliyor.
Aynı yıl Ferrari Classiche, aracın orijinal şasisini, motoru, vites kutusunu ve karoserini koruduğunu onaylayarak sertifikalandırdı. Şu an yalnızca 5.763 kilometre gösteren bu tekli Enzo, Ağustos 2024’te 5.742 kilometrede yeni bir debriyaj ve yakıt pompaları takıldıktan sonra minimal mesafe eklenerek satışa sunuluyor.
Nadirlik Değeri ve Açık Teklif
Araç 8 Haziran 2004’te üretimine başlanmış, tamamlanan model Ekim 2004’te Maranello’dan ayrıldı. İlk olarak ailenin ikametgahında tutulan araç, zaman zaman Hampstead, Mayfair ve Knightsbridge çevresinde görüldükten sonra Asya-Pasifik bölgesine taşındı. Yani Ferrari’nin en gözde araçlarından biri ilk yaşını kromatik açıdan gizli kalmaya çalışarak geçirdi.
RM Sotheby’s bu nadide araç için bir tahmin değeri yayınlamadı; potansiyel alıcıların tam olarak ne kadar özerklik —belki de dünyanın en kararlı Rosso Corsa reddi— ne kadar değerli olduğunu kendilerinin belirlemesine bırakıldı. Açık teklif süreci 23 Eylül’de saat 14.00’da (EDT) başlıyor ve 30 Eylül 2026’da aynı saatte kapanıyor.
OKUR YORUMLARI (1)