Hollandalı otomobil üreticisi Spyker, Monterey Car Week kapsamında düzenlenen “The Quail” etkinliğinde, özel üretim C8 Preliator XXV modelini tanıttı. Bu model, markanın mirasına saygı dururken, modern teknoloji ve el işçiliğinin eşsiz bir kombinasyonunu sunuyor.
Spyker’in kurucusu ve CEO’su Victor Muller, tanıtımda şunları söyledi: “Sürücü ile makine arasında hiçbir engel yok. Sadece elleriniz ve mekanik parçalar var.” Bu ifade, özellikle açık vites geçiş sisteminin bir parçası olan vites kolunun tasarımına vurgu yapıyor.
C8 Preliator ismi ilk olarak 2016’da bir konsept modelde kullanılmıştı. Daha sonra 2017’de bir Spyder versiyonu da tanıtıldı, ancak önceki program beklentilerin altında kaldı. Yeni C8 Preliator XXV ise, markanın kendi bünyesinde geliştirdiği alüminyum uzay çerçevesi üzerine inşa edilmiş ve İngiltere merkezli Coventry Prototype Panels tarafından yeniden tasarlanan dış panellere sahip.
Araştırma ekibinin paylaştığı verilere göre, bu modelden sadece 25 adet üretilecek. Motor olarak Audi’den alınan 4.0 litrelik twin-turbo V8 motor kullanılıyor ve bu motor 800 hp güç ve 1000 Nm tork üretiyor. Güç, Graziano Oerlikon tarafından sağlanan altı vitesli manuel şanzımana aktarılıyor. Spyker, C8 Preliator XXV’nin 0-100 km/s hızlanmasını 2.7 saniyede tamamladığını ve maksimum hızının 217 mph (349 km/s) olduğunu belirtiyor.
Vites kolu, rose-gold detaylarla çevrili ve iç mekanın önemli bir tasarım öğesi. Kokpit, dönmüş alüminyum panellerle analog göstergelerin yanı sıra fiziksel kontroller ve tek ekranlı bir head-up display ile donatılmış. Spyker, her bir direksiyon simidinin iki iğneyle dört saatlik el işçiliğiyle dikildiğini belirtiyor. Hatta kokpitteki vidaların bile yönleri elle hizalanıyor.
Tavanın ön kısmından başlayıp arka kısma doğru uzanan fin, markanın 1919 modelindeki C1 Aerocoque’ye gönderme yapıyor. NACA hava girişleri motora soğutma sağlarken, farlar modelin adını ışık tasarımına entegre ediyor ve arka lambalar jet motorlarının egzozlarına benziyor. Ayrıca, havacılık endüstrisinden alınan isogrid deseni ızgaralarda ve koltuk döşemelerinde kullanılıyor.
Dış paneller, Coventry Prototype Panels tarafından alüminyumdan üretiliyor. Bu, modelin karbon fiber ağırlıklı diğer süper otomobillerden farklı bir malzeme seçimi olduğunu gösteriyor. Victor Muller, alüminyumun “deneyimli bir zanaatkarın elinde şekillendirilebilen canlı bir metal” olarak tanımlıyor. Spyker, her bir aracın üretimi için yaklaşık 2100 saatlik işçilik gerektiğini tahmin ediyor.
Her biri özel olarak tasarlanmış olan bu yirmi beş araçtan oluşan serinin her birinde, “Quail Green” adı verilen ve rose-gold parçacıklar içeren bir boya kullanılıyor. İç mekanda ise Tuscan Saddle adı verilen kahverengi deri kullanılıyor.
Bu modelin tanıtımı, markanın uzun süren sessizliğinin ardından geldi. Victor Muller, 2025 yılında Spyker’ın haklarını ve fikri mülkiyetini geri aldı ve yeni ortak Volodymyr Nosov, W Group adlı fintech şirketinin desteğiyle bu son aşamayı hayata geçiriyor.
