Uluslararası denizcilik devi MSC’nin terminal işletmecisi olan TiL (Terminal Investment Limited), geçtiğimiz hafta Barselona’da planladığı satın alma işlemiyle ilgili Avrupa Birliği rekabet incelemesi başvurusunu geri çekti.
Şirket, geçen yıl CK Hutchison’ın bir parçası olan Terminal Catalunya tarafından işletilen Barselona Europe South Terminal (BEST)’in satın alınması konusunda anlaşmaya varmıştı. Başvuru için herhangi bir açıklama yapılmadı; sadece 3 Ağustos tarihinde Avrupa Komisyonu tarafından incelenen dava ile ilgili kısa bir bilgilendirme notu yayınlandı.
Rekabet yetkilisi, planlanan satın alma işlemi hakkında Kasım 2025’in başında bilgilendirildi ve yapılan ön incelemede, işlemin Avrupa Komisyonu’nun Birleşme Yönetmeliği kapsamına girip girmediğinin değerlendirilmesi gerektiği belirtildi.
BEST terminalinin, Barselona ve İspanya’ya yönelik yüklerin ana derin deniz kapısı olduğu vurgulandı. 2012 yılında açılan bu terminal, limanın daha geniş operasyonlarının bir parçası olup, aynı zamanda dökme yük ve araç taşımacılığı da yapılmaktadır. Hutchison BEST yakın zamanda, terminalin 2013’ten beri hacminin üç katına çıktığını, 2025 yılında yaklaşık 2,8 milyon TEU’ya ulaştığını ve uluslararası ticaret için önemli bir Akdeniz kapısı olarak konumunu pekiştirdiğini duyurdu. Bu büyüme, yılda 1.200’ün üzerinde geminin hizmet verdiği ve demiryolu taşımacılığına büyük önem verildiği, böylece lojistik merkez olarak öne çıktığı anlamına gelmektedir. Ayrıca, terminalin başlangıçtaki tahminlerin üzerine çıkarak 876 milyon Euro yatırım çektiği (yaklaşık 62.5 milyar TL), bu rakamın beklenen değerin %32 üzerinde olduğu ve otomasyon, dijitalleşme ve sürdürülebilirlik projelerini destekleyerek uzun vadeli rekabet gücünü artırdığı belirtildi.
Avrupa Komisyonu, Aralık 2025’te TERCAT’ın satın alınmasıyla ilgili derinlemesine bir inceleme başlatacağını duyurmuştu. Bu karar, MSC’nin zaten Barselona limanında önemli operasyonlara sahip olduğu gerekçesiyle alınmıştı.
Komisyon, işlemin kontener terminali hizmetlerinin fiyatlarında artışa veya kalitesinde düşüşe yol açabileceği konusunda önceden endişeler taşıyordu. İncelemenin, Barselona’da kontener hizmetleri için rekabetin önemli ölçüde azalma potansiyeli ve MSC ile rekabet eden gemi şirketleri üzerindeki olası etkiyi değerlendireceği belirtildi.
Komisyon, birleşmiş şirketin BEST’in kontener terminali hizmetlerini kullanırken MSC’ye ayrıcalıklar sağlayabileceğini öne sürdü. Bu durumun, daha yüksek fiyatlar, rıhtıma geç erişim veya MSC’nin rakipleri için kran ve depolama alanında sınırlı imkanlar anlamına gelebileceği ifade edildi. Ayrıca, rakiplerin Barselona limanındaki diğer derin deniz kontener terminali olan Terminal de Contenedores de Barcelona’ya geçiş olasılığının da sınırlı olabileceği belirtildi.
Avrupa yönetmeliklerine göre, Komisyon’un karar verme süresi Nisan ayının sonuna kadar belirlenmişti. Ancak, ek bilgi veya girdi talepleri olması durumunda bu süre uzatılabilirdi.
Bu satın alma işlemi, TiL ve BlackRock’ın CK Hutchison ile yaptığı daha büyük uluslararası terminal portföyü satın alımı anlaşmasının bir parçası değildi. Daha büyük anlaşma, Çin’den gelen itirazlar nedeniyle bazı sorunlarla karşılaştı. Hala ilgi olmasına rağmen, Hutchison portföyünün farklı bölümlerinin COSCO’ya devredilebileceği yönünde görüşmeler yapıldığı, ancak henüz bir anlaşmaya varılmadığı belirtildi. Ayrıca, Şubat ayında Panama’nın Hutchison’ın Panama’daki iki liman için verdiği imtiyazı iptal etmesi de bu daha büyük işlemin karmaşıklaşmasına neden oldu.
Kaynak: maritime-executive