Bengal Körfezi’nde yüken bir bulker gemisi olan Ocean Winner’ın (IMO 9145530) batması sonucu 22 mürettebat kayboldu. 70.000 dwt kapasiteye sahip bu gemi, 1998 yılında inşa edilmişti. Hindistan’daki Paradip limanından demir cevheri yüklediği ve Singapur’a doğru ilerlerken, 21 Ağustos’ta yerel saatle 16:45’te (GMT ile aynı) Bengal Körfezi’nin ortasında aniden batmış.
Gemi, 20 Ağustos’ta yola çıkarken 24 mürettebatı bulunuyordu. Mürettebattan iki kişi can salına ulaşmayı başardı ve bir Hindistan Deniz Kuvvetleri devriye uçağı tarafından tespit edildi. Bu kişiler, Cumartesi günü başka bir gemi tarafından kurtarıldı. Hayatta kalanlar, geminin Cuma akşamı yana yattığını ve yaklaşık sekiz dakika içinde battığını SAR (Arama Kurtarma) ekiplerine bildirdi.
Hindistan Deniz Kuvvetleri ve Sahil Güvenlik güçleri tarafından yürütülen arama kurtarma çalışmalarına üç gemi katılıyor. Kayıp mürettebatı bulmak için yoğun çabalar devam ediyor.
Geminin batmasının nedeni henüz belirlenemedi, ancak hızlı batma süreci, yana yatmanın erken başlaması ve taşınan yükün türü, “bulk liquefaction” (yığınlaşma) olarak bilinen bir olaya işaret ediyor.
Islakken demir cevheri tozu, ani hareketlere neden olabilen tehlikeli bir yük olabilir. Bu durum, geminin dengesini bozarak yana yatmasına ve hızla batmasına yol açabilir. Yığınlaşma, özellikle nikel cevherinde görülen ancak demir cevheri tozunda da risk oluşturabilecek en ölümcül yükle ilgili tehlikedir. 2007 ile 2019 yılları arasında, demir cevheri taşımacılığı yapılan gemilerde meydana gelen kazalarda 29 denizcinin hayatını kaybettiği biliniyor.
Öte yandan uzmanlar, bu tür olayların önlenmesi için yüklerin uygun şekilde taşınması ve gemi operasyonlarının titizlikle yürütülmesi gerektiğinin altını çiziyor. Sürecin geleceği ise, denizcilik sektöründe güvenlik standartlarının sürekli iyileştirilmesine bağlı.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
Yanıt yok