Boeing mühendisleri sendikanın yeni sözleşme teklifini reddedip grev yetkisi verdi

Boeing’in havacılık birimindeki birlikleşmiş yaklaşık 17.000 mühendis ve teknik çalışan, Perşembe günü şirketin sunduğu son sözleşme teklifini reddederek potansiyel bir grev için yetkilendirildi; bu gelişme, işletmelerdeki istikrarı sağlamaya çalışan CEO Kelly Ortberg’in çabalarına önemli bir darbe oldu.

Havacılık alanında profesyonel mühendis çalışanlarını temsil eden SPEEA (Society of Professional Engineering Employees in Aerospace) üyeleri, dört yıllık teklifi geri çevirdi. Sendikanın bilgisine göre, profesyonel birlik—mühendisler ve bilim insanları—teklifi yüzde 64 oranında; teknik birlik ise yaklaşık yüzde 72 oranında reddetti. Grev yetkisi çok daha geniş bir tabandan geçti: Profesyonel birliğin yüzde 88’i ve teknik birliğin neredeyse yüzde 90’ı grev çağrısını destekledi.

Sözleşme teklifinin içeriği

Reddedilen teklif, dört yıllık dönemde ücretlerde yüzde 34’lük bir artış sağlayacak ve mühendislerin ortalamaya yakın temel maaşını yaklaşık 208.000 dolara, teknik çalışanlarınkini ise 163.000 dolara çıkaracaktı; bu rakamlar Wall Street Journal’a göre ortaya kondu. SPEEA’ya ait iki müzakere birimi kurulundan da teklifi destekleyen oy çıkmıştı ve sendikanın müzakere ekibi, üyelere sunulmadan önce öneriyi onaylamıştı.

Grev yetkisinin koşullarına göre, yeni bir anlaşmaya varılamaması halinde grevin 7 Ekim’den itibaren başlatılabileceği belirtiliyor; bu bilgi de Wall Street Journal’a dayanıyor.

Aynı tepki Ağustos’ta da yaşandı

Bu sonuç, Ağustos ayında üyelerin kendi müzakere ekibinin önerdiği ilk sözleşme teklifini benzer oranlarda reddedip o dönemde de grev yetkisi verdiği gelişmeyi çağrıştırıyor. İşçiler, merkezi şikayet olarak diğer bölge işverenlerine göre geride kalan ücretlendirmeyi ve kötü bir iş-yaşam dengesini gösteriyor.

Federal Ekonomik Analiz Bürosu’na (Bureau of Economic Analysis) göre, 2024 yılında Seattle bölgesindeki konut maliyetleri ulusal ortalamadan yaklaşık yüzde 50 daha yüksekti; bu durum bölgede yaşayan çalışanların yaşam pahalılığı endişelerini de besliyor.

“Uçakların arkasındaki beyinleriz.” Yıllarca sendikanın müzakere ekibinde yer deneyimli malzeme ve süreç mühendisi Katheryn Durkee, Wall Street Journal’a şunları söyledi: “Seattle bölgesinde üstün yeteneklerle rekabet ediyoruz ve burada yaşamak pahalı bir yer.”

Katheryn Durkee, Boeing mühendisi

Grevin şirket için ağırlığı

Boeing için riskler büyük. Ortberg, Eylül ayında bir yatırımcı konferansında bir grevin 777 sertifikalama programını durdurup üretimi de etkileyeceğini söylemişti. Müzakere birimindeki mühendisler, yeni uçakların hizmete girmeden önce geçmesi gereken sertifikalama belgelerinden sorumlu; teknik çalışanlar ise fabrika makinelerini çalıştırıp üretimi durdurabilecek sorunları gideriyor; bu ayrıntılar Wall Street Journal’a göre ortaya kondu.

Boeing’in ticari bölümü, 2018’den beri yıllık faaliyet kârı kaydetmediği için olası bir grevin mali yükünün şirketi daha da zorlayabileceği düşünülüyor.

Önceki iş anlaşmazlığının izleri

Boeing’in en son yaşadığı iş anlaşmazlığı, 2024 yılında 33.000 makinecinin fabrikaları neredeyse iki ay süreyle durduran greviydi; bu grev, o işçilerin dört yıllık sözleşmeleri boyunca yüzde 38’lik bir ücret artışı kazanmasıyla sonuçlandı.

SPEEA, üyelere teklifte onaylanmayı sağlayacak hangi değişikliklerin gerekli olduğunu belirlemek için anket düzenlemeyi planladığını ve bu sonuçların bir sonraki müzakere turunu yönlendirmeyi amaçladığını belirtti.