CM Technologies (CMT), gemi mühendislerinin yağın durumunu dakikalar içinde değerlendirmesine olanak tanıyan yeni bir kompakt yağ analizörünü piyasaya sürecek. Bu sayede, gemi personeli shore tabanlı test sonuçlarını beklemeden yağın durumunu analiz edebilecek.
Yeni WBS Analizörü, önümüzdeki ay Hamburg’da düzenlenecek olan SMM fuarında tanıtılacak. Fuar kapsamında, gemi sahiplerinin işletme maliyetlerini düşürmeye ve bakım planlamasını iyileştirmeye yönelik çabalarıyla birlikte, makine verimliliği araçları da önemli bir yer tutacak.
WBS Analizörü, kızılötesi spektroskopi kullanarak sistem yağlarının bileşimini inceleyerek sudan (W), baz numarasını (BN) ve kurum oranını (S) tek bir örnek üzerinden değerlendiriyor. Bu sayede, mühendisler yağın bozulmasının nedenlerini daha iyi anlayabilir ve bu durumları raporlayabilirler. Yağdaki oksidasyon, performans katkılarının tükenmesi ve glikol veya yakıt gibi maddelerin karışması gibi faktörlerin tespitine olanak sağlıyor.
CMT Yönetici Direktörü David Fuhlbrügger’e göre, yeni nesil test kiti mühendislere “daha hızlı, güvenilir ve doğru” bir şekilde bakım kararları için gerekli bilgileri sağlayacak. Ayrıca, gemiler hala hizmetteyken bu bilgilere erişim imkanı sunarak, laboratuvar raporları beklenmeden gelişen sorunların tespit edilmesine olanak tanıyacak.
“Kapsamlı yağ araştırmaları ve uzun vadeli trend analizleri için laboratuvar analizi hala altın standarttır,” diyen Fuhlbrügger, “Amaç laboratuvar testlerinin yerini almak değil, gemi çalışırken mühendislere güvenilir bilgi sağlamak ve gelişen sorunların tespit edilmesini sağlamaktır.”
Fuhlbrügger’e göre, makine verimliliğini artırma ve bakım maliyetlerini kontrol altına alma konusundaki artan baskı, tutarlı sonuçlar sağlayan ve filo genelinde kullanılabilen yerleşik teşhis araçlarına olan talebi artırıyor. Özellikle yakıt fiyatlarındaki sürekli artışlarla birlikte bu durum daha da önem kazanıyor.
Kızılötesi teknolojisi artık yaygın olarak kullanılıyor, ancak cihaz tasarımındaki gelişmeler sayesinde bu teknoloji, rutin motor odası kullanımı için uygun olacak şekilde kompakt bir formatta gemilerde kullanılabilir hale geldi. Analizörün optik sistemi hareketli parçalara sahip olmadığı için mekanik aşınma daha az ve titreşim, sıcaklık değişimi ve sınırlı alan koşullarına daha uygun.
Allianz Commercial’in 2026 Safety and Shipping Review raporunda da erken teşhisin ticari faydaları vurgulanmıştı. Raporda, makine hasarı veya arızasının dünya genelinde bildirilen gemi kazalarının en önemli nedeni olduğu ve tüm kayıpların yarısından fazlasını oluşturduğu belirtilmişti. Ayrıca, makine onarım maliyetlerinin artmaya devam ettiği ve bu nedenle gelişen hataların büyük arızalara yol açmadan tespit edilmesinin öneminin arttığı vurgulanmıştı.
“Sektör daha fazla veri değil, mühendislerin harekete geçebileceği bilgilere ihtiyaç duyuyor,” diyen Fuhlbrügger, “Yağ durumunda gelişen değişiklikler ne kadar erken tespit edilirse, düzeltici önlemler o kadar hızlı alınabilir.”
Kaynak: maritime-executive
