General Motors, Batarya Tedarik Zincirini Ä°ki Üç Yıl İçinde Yerli Hale Getirmeyi Hedefliyor; Ford’un Çin BaÄŸlantıları Tartışma

General Motors, batarya üretiminde kullandığı malzemeleri en geç iki ila üç yıl içinde tamamen yerli kaynaklardan temin etmeyi hedeflediğini açıkladı. Şirketi, bu alanda kısa vadeli amaçlarının tam yerli tedarik sağlamak olduğunu belirten pil ve sürdürülebilirlik başkan yardımcısı Kurt Kelty, planın 2029 civarında ticari üretime ulaşmasını öngördü. Ancak şirket şu an için mevcut batarya üretiminde Çin kaynaklı bazı malzemelere hâlâ ihtiyaç duyuyor.

Kelty’nin açıklamaları, GM’in Denver merkezli Peak Energy adlı giriÅŸimle birlikte ev, iÅŸ yeri ve veri merkezleri için sabit enerji depolama sistemlerinde kullanmak üzere geliÅŸtirdiÄŸi sodyum-iyon pil hücrelerine odaklanıyor. Sodyum-iyon hücrelerin bu uygulamalara yönelik ticari üretiminin 2029 civarında gerçekleÅŸmesi bekleniyor.

Lityum Bağından Uzaklaşmak İçin Sodyuma Geçiş

Kelty, sodyum-iyon hücrelerin geleneksel lityum demir fosfat kimyasından farklı olarak soda külünden elde edilen sodyuma dayandığını vurguladı. ABD’nin bolca sahip olduÄŸu bu kaynağın kullanılmasıyla, Çin’in ÅŸu an kontrolü elinde tuttuÄŸu lityum ve demir sülfat tedarik zincirlerinden kaçınılabileceÄŸi belirtildi. Kelty, sodyum-iyon hücrelerin daha geniÅŸ bir sıcaklık aralığında çalışabildiÄŸini, dolayısıyla sabit enerji depolama kurulumlarında maliyeti ve karmaşıklığı artıran aktif termal yönetim sistemine ihtiyaç duyulmadan iÅŸlev görebileceÄŸini ekledi.

“Yapılacak en iyi ÅŸey, farklı bir teknoloji geliÅŸtirmek — gerçekten daha iyi olan ve burada temin edebileceÄŸimiz bir teknoloji.”

Kurt Kelty, General Motors Pil ve Sürdürülebilirlik Başkan Yardımcısı

Bu çalışmaların desteklenmesi amacıyla GM, banliyö Detroit kampüsündeki yeni batarya araştırma tesislerine 900 milyon dolar bağladı. Bu yatırım kapsamında, yıl sonuna kadar hizmete girmesi planlanan ve 500.000 kare feeti aşan bir hücre prototipleme binası da yer alıyor.

Ford’un Çin BaÄŸlantıları Beyaz Saray’ı Aşındırıyor

Bu açıklamalar, GM’in aynı bölgedeki rakibi Ford’un batarya tedarik stratejisi konusunda Trump yönetimi tarafından eleÅŸtirisiyle zamanında yapıldı. UlaÅŸtırma Bakanı Sean Duffy, geçen hafta Ford’un Michigan eyaletindeki Marshall tesisinde Çin merkezli CATL adlı batarya üreticisinden teknoloji lisanslaması yaptığına dair “derin endiÅŸe” duyduÄŸunu söyledi.

Ford CEO’su Jim Farley bu ithamlara karşı çıkarak bunları “temel yanlış anlaşılmalar ve yalanlar” olarak nitelendirdi. Beyaz Saray ise Ford’un “harika bir Amerikan ÅŸirketi” olduÄŸunu paylaşırken, yönetim içindeki bölünme ortaya çıktı.

Kelty, Ford’un yaklaşımıyla kendi düzenlemesinin arasında net bir ayrım çizdi. Yerli tarafta GM, sabit enerji depolama uygulamaları için LG Energy Solution ile birlikte lityum demir fosfat hücreler üretiyor; ancak Chevrolet Bolt’u güçlendirmek üzere tamamlanmış batarya paketlerini Çin’den getiriyor. Ford’un düzenlemesi ise farklı yapılandırılmış: Otomobil üreticisi CATL’nin üretim sürecinden lisans almış ve bu lisansı kendi sahip olduÄŸu Michigan tesisinde hücreler üretmek için kullanıyor.

“Farklı bir yol izliyorlar. Bütününü yerli olarak geliÅŸtirmek, yerli tedarik zincirlerinden yararlanmak ve mevcut teknolojidÉ™n gerçekten daha iyi olan bir teknoloji geliÅŸtirmek için bu yolu tercih etmek daha deÄŸerlidir.”

Kurt Kelty, General Motors Pil ve Sürdürülebilirlik Başkan Yardımcısı

Kelty, Ford’un yaklaşımıyla kendi yolunu açıkça karşılaÅŸtırdı: “Farklı bir yolda gidiyorlar. Bütününü yerli olarak geliÅŸtirmek, yerli tedarik zincirlerinden yararlanmak ve mevcut teknolojidÉ™n gerçekten daha iyi olan bir teknoloji geliÅŸtirmek için bu yolu tercih etmek daha deÄŸerlidir.”