MSC’lerin terminal işletme şirketi TiL (Terminal Investment Limited), Barselona’da önerilen satın alımına ilişkin AB antitröst incelemesine yönelik başvurusunu geçen hafta geri çekti. Geçen yıl şirket, CK Hutchison’un bir bölümü olan Barselona Avrupa Güney Terminali (BEST) tarafından işletilen Barselona’daki Terminal Catalunya’nın satın alınmasına karar vermişti.

Başvurunun neden geri çekildiği konusunda herhangi bir açıklama yapılmadı; sadece 3 Ağustos itibarıyla Avrupa Komisyonu tarafından incelenmekte olan davaya ilişkin kısa bir durum notu verildi. Rekabet Kurumu, önerilen satın alma konusunda Kasım 2025’in başında bilgilendirildi ve ön incelemede bunun Avrupa Komisyonu’nun Birleşme Yönetmeliği kapsamına girebileceğini tespit ettiğini bildirdi.

Terminalin, Barselona ve İspanya’ya kargo için derin denizdeki ana geçitlerden biri olduğu vurgulandı. 2012 yılında açılan terminal, limanın dökme yük ve araçları da kapsayan daha büyük operasyonlarının bir parçası. Hutchison BEST geçtiğimiz günlerde terminalin hacmini 2013’ten bu yana üç katına çıkardığını, 2025’te 2,8 milyon TEU’ya yaklaştığını ve uluslararası ticaret için Akdeniz’in önemli bir kapısı olma konumunu pekiştirdiğini vurguladı. Bu büyüme, tek bir yılda 1.200’den fazla geminin elleçlendiği yüksek operasyonel aktiviteye ve demiryolu taşımacılığına yönelik güçlü bir bağlılığa dönüşerek, bir referans lojistik noktası olarak rolünü güçlendiriyor. Ayrıca, terminalin ilk tahminlerini aşarak, yatırımda 876 milyon Euro’ya (beklenen rakamın yüzde 32 üzerinde) ulaştığını ve uzun vadeli rekabet gücünü güçlendiren otomasyon, dijitalleşme ve sürdürülebilirlik projelerine yön verdiğini bildirdi.

Avrupa Komisyonu Aralık 2025’te, MSC’nin Barselona limanında halihazırda önemli operasyonlar yürüttüğünü belirterek, önerilen TERCAT satın alımına ilişkin derinlemesine bir soruşturmaya devam ettiğini bildirdi.

Komisyon, işlemin Barselona limanında daha yüksek fiyatlara veya konteyner terminali hizmetlerinin kalitesinin düşmesine yol açabileceğine dair ön endişeleri olduğunu söyledi. Soruşturmanın, Barselona’daki konteyner hizmetlerine yönelik rekabetin önemli ölçüde azalması potansiyelini ve bunun MSC ile rekabet eden nakliye şirketleri üzerindeki potansiyel etkisini dikkate alacağını söyledi.

Komisyon, birleştirilen kuruluşun, BEST’in konteyner terminali hizmetlerinin kullanımında MSC’ye ayrıcalıklı muamele sağlayabileceğini tahmin etti. Bunun, MSC’nin rakipleri için daha yüksek fiyatlar, iskeleye geç erişim veya sınırlı sayıda vinç ve depolama alanı şeklinde olabileceğini söylediler. Rakiplerin ayrıca Barselona limanındaki diğer derin deniz konteyner terminali Terminal de Contenedores de Barcelona’ya geçiş yapma olasılıklarının da sınırlı olacağını söylediler.

Avrupa düzenlemeleri uyarınca Komisyonun bir karara varması için Nisan ayı sonuna kadar süresi vardı. Ancak bilgi veya başka girdiler arandığı için bu ertelenebilir.

Bu satın alma, TiL ve BlackRock’un uluslararası terminal portföyünün satın alınması için CK Hutchison ile müzakere ettiği daha büyük anlaşmadan ayrıydı. Daha büyük anlaşma, Çin’in muhalefeti nedeniyle engellerle karşılaştı ve şu ana kadar ilgi devam etse de, Hutchison portföyünü bölüştürebilecek ve bir kısmı COSCO’ya gidecek revize edilmiş bir anlaşmanın tartışıldığı bildirildi, ancak herhangi bir anlaşma açıklanmadı. Panama’nın Şubat ayında yaptığı ve daha büyük bir işlemin ayrı bir unsuru olan Hutchison’ın Panama’daki iki limana ilişkin imtiyazını geçersiz kılan hamleleri de durumu daha da karmaşık hale getirdi. 
 

Kaynak: denizcilik yöneticisi