Trump yönetimi yakıt verimliliği standartlarını düşürüyor, Biden dönemi 50 mpg hedefi 34.5 mpg’ye indiriliyor

Trump yönetimi, 2031’e kadar otomobil ve hafif ticari araçlar için kilometre başına yakıt tüketimi (mpg) gerekliliklerini önemli ölçüde azaltan yeni araç yakıt verimliliği standartlarını kesin biçimde belirliyor. ABD’nin eski Başkanı Joe Biden döneminde belirlenen hedeflerin tersine çevrilmesiyle sonuçlanan düzenleme, Ulaştırma Bakanlığı tarafından Pazartesi günü resmen yürürlüğe konacak.

Başkan Donald Trump, yeni standartları onayladığını açıkladı ve uygulamanın Ulaştırma Bakanlığı tarafından kesinleştirileceğini belirtti. Spokesman-Review’in edin bilgilerine göre, Biden dönemi standartları 2031 yılında filo ortalamasını 50.4 mpg’ye ulaştıracaktı. Ulusal Yol Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), değiştirilen standartların 2031 model yılı için filoların yaklaşık 34.9 mpg ortalamasına karşılık geleceğini öngörüyor.

Yeni düzenlemenin maliyet ve çevresel etkileri

Bakanlığın Spokesman-Review’e aktardığı hesaplamalara göre, yeni standartlar yeni bir aracın ortalama maliyetini 930 dolar düşürecek. Ulaştırma Bakanı Sean Duffy, açıklamadan önce yaptığı konuşmada “Amerika’nın otomobil işçileri için Pazartesi günü büyük bir zafer geliyor” dedi.

Bakanlığın kendi projeksiyonlarına göre, Spokesman-Review’in aktardığı bilgilerle standart değişikliği 2050’ye kadar toplam yakıt tüketimine yaklaşık 100 milyar galon ekleyecek, yakıt harcamalarını 185 dolar artıracak ve karbondioksit emisyonlarını yaklaşık yüzde 5 yükseltecek.

Biden dönemi kuralları nasıl işliyordu

Biden dönemi yönetmeliği, 2024 ve 2025 model yılları için yıllık yüzde 8’lik verimlili artış zorunluluğu getiriyor; 2026 için bu oranın yüzde 10’a çıkması ardından 2027 ile 2031 arasındaki dönemde yılda yüzde 2 seviyesinde sabitlenmesi öngörülüyordu. Trump yönetimi Aralık ayında, 2022 model yılı bazını geriye dönük olarak geri çeken ve 2031’e kadar yıllık 0.25 ile 0.5 arasında mütevazı artışları kademeli biçimde hayata geçiren bir plan sundu.

Yeni yönetmelik ayrıca 2028 model yılından itibaren üreticiler arası kredilerin ticaretini ortadan kaldırıyor ve 2030 model yılından itibaren hafif araç filolarının sınıflandırma sistemini değiştiriyor. NHTSA’ya göre bu düzenlemeler, farklı üreticiler arasında birbiriyle ödünleşilebilir çevresel kredilerin alım-satımına olanak tanıyan sistemin kaldırılmasını öngörüyor.

Aşağı standartlar, [Trump]’ın zaten yaptığı şeyi hızlandıracak: Temiz teknoloji geleceğini Çin’e devretmek ve Amerikalıları benzin istasyonunda daha fazla ödeme yapmaya zorlamak.

Eski Ulaştırma Bakanı Pete Buttigieg

Biden döneminde başkanlığında bulunduğu Lütarma Bakanlığı’nı yöneten eski Ulaştırma Bakanı Pete Buttigieg, bu hamleyi eleştirdi. Buttigie, geri çekilmenin mevcut hasarı derinleştireceğini belirterek Trump’ın temiz teknoloji alanında Çin’e yönelimini ve Amerikalilerin yakıt maliyetindeki artışı hızlandıracağını savundu.

Sektör bu hamleyi nasıl değerlendiriyor

Otomotiv sektörü, ABD’nin son dönemde otomobil üreticilerinin elektrikli araçlara geçişini yavaşlatmak ve üretim maliyetlerini düşürmek amacıyla attığı bu adımın, uzun vadeli çevre hedefleriyle çeliştiğini öne sürüyor. Sektör temsilcileri, standartların gevşetilmesinin kısa vadede tüketicilere ucuz araç avantajı sağlasa da 2050’ye kadar hem tüketici hem de çevre açısından ciddi maliyetler doğuracağını vurguluyor.

Bu geri çekilme, Amerikalı sürücülerin ABD-İsrail ile İran arasındaki ve sonbaharda başlayan çatışmanın ardından yükselen yakıt fiyatlarıyla mücadele ettiği bir anda gerçekleşiyor. Uzmanlar, standartların düşürülmesinin hem tüketiciyi hem de iklim hedeflerini olumsuz etkileyeceğini savunuyor.