İflas eden mega yat üreticisinin iflas süreci Italian Sea Group ilerlemeye devam ediyor ve şirketin yenilenen yönetim kurulu, şirketin tamamının, bireysel iş birimlerinin veya fiziksel varlıklarının satın alınması için teklifler alıyor.

İlgi ilk kez yatçılık dünyasındaki İtalyan oyunculardan geldi. Sanlorenzo Yachts, temmuz ayında bir tersane konsorsiyumunun The Italian Sea Group’un (TSIG) tersaneleri, markaları ve Türkiye’deki yan kuruluşu da dahil olmak üzere tüm işletmeleri için teklif verdiğini duyurdu. Sanlorenzo yaptığı açıklamada, konsorsiyumun hisselerinin yüzde 90’ının “uluslararası itibara sahip iki veya üç tersanenin” elinde olacağını söyledi. Sanlorenzo’nun kendisi de yüzde 10’luk hisseyi alacak. 

Sanlorenzo başkanı Massimo Perotti yaptığı açıklamada, “Lider bir şirketin rolünün yalnızca ekonomik değer yaratma yeteneğiyle değil, aynı zamanda işleri koruma, stratejik uzmanlığı koruma ve yerel bölge için hayati bir varlığı temsil eden üretim faaliyetlerinin sürekliliğini sağlama sorumluluğuyla da ölçüldüğüne inanıyoruz” dedi. 

Yatçılık sektörü basınında yer alan diğer potansiyel teklif sahipleri arasında gemi yapımcısı Azimut-Benetti Group ve (ayrı olarak) bir birleşme ve satın alma uzman firması olan SRI Group yer alıyor. Gizli bir teklif sahibi seçim süreci 15 Eylül’e kadar sürecek ve ardından 15 Ekim’de sona erecek resmi, bağlayıcı bir teklif seçimi yapılacak. 

Meti Kurumsal Finansman ve KPMG Danışmanlık, yeniden yapılandırma ve satış danışmanları olarak görev yapıyor. 

TISG’nin mali durumu, yönetim kurulunun “operasyonel verimsizliklere” ve “şirketten ayrılan yöneticilerin suistimallerine” atfettiği maliyetlerdeki 70 milyon dolarlık artış nedeniyle 2025’ten bu yana kötüleşiyor. Gelir 2025 mali yılında yüzde 25 düşüşle 460 milyon dolardan 345 milyon dolara düştü. Satışlar da kısmen, İtalyan Deniz Grubu’nun gemi yapımcısı Perini Navi’yi satın almasıyla devraldığı miras sorunu olan mega yat Bayesian’ın yüksek profilli kaybından kaynaklanan itibar kaybı nedeniyle düştü. FAVÖK, 2024’teki 80 milyon dolardan (yüzde 17’lik sağlıklı bir kâr) 2025’te eksi 115 milyon dolara düşerek yıl boyunca sert bir kayıp yaşadı.

Şirket içinde değişimler hızla ilerliyor. Başkan Filippo Menchelli ve başkan yardımcısı Marco Carniani Şubat ayında istifa etti; yeni başkan Giovanni Costantino ve yönetim kurulu üyesi Gianmaria Costantino Temmuz ayı sonunda istifa ettiler. Nisan ayından bu yana, yeni bir CFO ve mali denetim danışmanı, “izinsiz” harcama iddialarının ardından şirketin mali durumunu inceliyor.  

 

Kaynak: denizcilik yöneticisi