DS, otomotiv dünyasında alışılmadık bir marka olarak öne çıkıyor; nadir görülen ve özgün tasarımlı araçlar üretiyor. Stellantis portföyünde, lüks ve performans segmentinde BMW gibi markaların altında yer almasına rağmen, Maserati gibi markaların aksine daha fazla özgünlük sunmayı hedefliyor. Wallpaper, şirketin en yeni modeli olan DS No.7’yi deneyimlemek için Nice’a gitti.
DS No.7, markanın en çok satan modelinin yerini alıyor ve iddialı bir amiral gemisi olan DS 9 ile birlikte geliyor. Ayrıca şık bir hatchback olan No.4 ve 2009’da Citroën DS3 olarak piyasaya sürülen serinin kökeni olan DS 3 de mevcut.
Eski “goddess” modeline herhangi bir bağlantı kurmak zordur. Diğer markaların da eski başarılarını yeniden canlandırmaya çalıştığı bu dönemde, DS’nin retro sembolizmden kaçınarak farklı bir şeyler yapmaya çalışması takdire şayan.
Eğer dikkatli bakarsanız, Citroën DS’nin ön odaklı tasarımına gönderme yapan detaylar görebilirsiniz. Ancak nihayetinde, “DS” adı geçmişe bir göndermedir ve güncel Fransız lüksünü yansıtmaktır.
Bu, iç tasarım öğeleri, malzeme seçimi ve genel ambiyans ile karakterize edilen sıra dışı bir yaklaşımdır. Bu, kısmen Fransız Art Deco stilinden ve ülkenin lüks moda markalarından ilham almıştır. DS, Citroën kardeşlerinden biraz daha üst segmentte yer alan bir premium markadır.
Donanımları arasında, Fransız firması Focal tarafından üretilen 14 hoparliden oluşan ses sistemi, inci dikişli Nappa deri, elektrikli ayna, rahat deri koltuklar, lazerle işlenmiş metal detaylar ve dış tasarımda keskin hatlar yer alıyor. Alüminyum gösterge paneli ve kapı trimleri, genellikle üst düzey saat yapımında kullanılan Guilloché desenleriyle süslenmiştir.
Dışarıda, dikey-yatay LED farlar, araca özgün bir görsel imza verirken, keskin hatlara sahip arka bölümle tamamlanır. Üretim modeli, 2020’de oluşturulan Aero Sport Lounge Concept’in (ki bu, Covid nedeniyle iptal edilen fuarda sergilenmesi planlanan) bir evrimidir.
4.66 metre uzunluğunda olan araç, selefine göre 7 cm daha uzundur, ancak cam tavan ve arka camlar önemli ölçüde daha büyüktür, bu da iç mekanı çok daha aydınlık hale getirir. Belki de en çarpıcı özelliği budur.
Şirketin belirttiği gibi, Avrupa otomotiv pazarının %22’sini premium satışlar oluşturuyor ve DS, bu pastadan pay almak istiyor. Eski DS7, dokuz yıl içinde yaklaşık 200.000 adet satmış, bu önemli bir sayı olsa da BMW X3 gibi rakiplerin satışlarına kıyasla daha düşük.
DS No.7, selefine göre daha iyi bir görünüme sahip ve iç mekan da daha şık. DS, aracı SUV pazarında C ve D segmentlerinin arasında konumlandırarak “D boyutunda lüksü C fiyatına” sunmayı hedefliyor.
Piyasaya sürülen 11 farklı versiyon, platformun esnekliğini gösterirken aynı zamanda DS’nin bir risk yönetimi stratejisi olarak da görülebilir.
Elektrikli versiyon, hem güç hem de sürüş konforu açısından daha iyi bir deneyim sunuyor. Elektrikli olmayan versiyon, motor gürültüsü konusunda biraz daha sınırlı olabilir.
Yüksek sürüş pozisyonu, doğru ağırlıklandırmalı direksiyon ve elektrikli versiyonun sunduğu güç, rahat bir sürüş deneyimi sunuyor.
DS No.7, özgün tasarımını ve rekabetçi fiyatlandırmasını bir araya getiren çekici bir otomobil. “DS Automobiles” yazısı, markanın bilinirliğini artırmak amacıyla kullanılan yaygın bir strateji olsa da, bazı durumlarda bu durum ironik olabilir.
DS, geçmişte vaatlerini yerine getiremediği dönemler yaşasa da, DS No.7 ile tasarım ve performans arasında uyumlu bir denge yakalamayı başarmış.
DS No.7’nin başlangıç fiyatı 38.920 Euro olup, en üst donanım seviyesindeki elektrikli versiyonun fiyatı 66.690 Euro’ya kadar çıkıyor.
Kaynak: Wallpaper
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
Yanıt yok