Günümüzde “15 dakikalık şehir” kavramı, yaya dostu kentsel yaşamın bir simgesi haline gelmiş durumda. Ancak bu ideanın kökleri, neredeyse bir asır önce, Amerikalı sosyolog ve planlayıcı Clarence Perry’nin çalışmalarına kadar uzanıyor. Perry, “The Neighborhood Unit: A Scheme of Arrangement for the Family-Life Community” adlı eserinde, insanların ihtiyaç duyduğu şeylerin yaşam alanlarına ne kadar yakın olması gerektiği sorusunu gündeme getirmiş.
Perry’nin yaklaşımı, konutları, parkları, kamu tesislerini ve yerel hizmetleri yaya erişimi olan bölgelerde yoğunlaştırmayı amaçlıyordu. Bu sayede hem trafik tehlikelerinden korunmak hedefleniyordu, hem de mahalleler arasında daha güçlü bir topluluk bilinci oluşturulmaktaydı. Ancak bu ideolojinin mirası, günümüzdeki popülerliğinin ötesinde karmaşık sonuçlar da içeriyor. Aynı mekansal sınırlar, güvenliği ve bütünlüğü artırmanın yanı sıra sosyal ve ırksal ayrışmayı da pekiştirebiliyordu.
Clarence Perry’nin Mahalle Birimi, 1928 (Wikimedia Commons)
Yürüyüş mesafesi bir planlama formülüne dönüşüyor.
Perry, erken dönemdeki Amerikan şehirlerinin yaşadığı değişimlere karşı bu fikirleri geliştirmişti. Sanayileşme ve hızlı kentleşme, geleneksel sokak ağlarını dönüştürmüşken, özel araçların yaygınlaşması da sokakları yaya güvenliği açısından tehlikeli hale getiriyordu. Perry, mahalleleri daha büyük bir metropol içinde nispeten bağımsız sosyal ve mekansal sistemler olarak tasarlamıştı. Bu düşüncesi, Frederick Law Olmsted Jr.’nin geliştirdiği ve Russell Sage Vakfı’nın desteğiyle inşa edilen Forest Hills Gardens topluluğundaki gözlemlerinden etkilenmişti.
Perry, yaklaşık 5.000 ila 6.000 kişilik bir nüfusun, yaklaşık 1.000 ila 1.200 öğrenci kapasiteli bir ilkokulun ihtiyaçlarını karşılayabileceğini öngörmüştü. İlkokul, mahallenin merkezini oluşturacak ve etrafında toplumsal tesisler, rekreasyon alanları ve açık alanlar yer alacaktı. Birimin yüzölçümü yaklaşık 160 hektardı. Bu da konutların çevresindeki merkezi tesislere olan yürüme mesafesinin yaklaşık çeyrek ila yarım mil olmasını sağlıyordu. Parklar ve oyun alanları, birimlerin yaklaşık %10’unu kapsamalıydı. Trafik, mahallenin dışına taşınmalıydı. Ana arterler, bölgesel ve şehir içi trafiği mahallenin etrafından geçirirken, iç sokaklar trafiğin yoğunluğunu azaltacak şekilde tasarlanmıştı. Kıvrımlı konut sokakları ve çıkmazlar, çocukların güvenli bir ortamda oyun oynayabileceği sessiz yaşam alanları yaratmayı amaçlıyordu. Ticari faaliyetler de mahallenin çevresine yerleştirilerek hem yerel sakinlere hizmet verebilirken, aynı zamanda daha geniş trafik yollarına bağlanabilirdi. Perry, aile yaşamının günlük rutinlerini, özellikle okula gidiş ve çocukların bağımsız hareket etme durumlarını fiziksel olarak desteklemeyi amaçlıyordu.
Clarence Perry’nin mahalle birimi diyagramı, kavramın mekansal ilkelerini gösteriyor (New York Regional Survey, Cilt 7, 1929).
Mahalle biriminden banliyö süperbloklarına.
Perry’nin önerisi, daha merkeziyetsiz ve insan odaklı planlama hareketinin bir parçasıydı. Ebenezer Howard’ın “Bahçe Şehir” modeli, paylaşımlı altyapı ve yeşil alanlarla organize edilmiş küçük toplulukları hayal ederken, dönemin planlamacıları da fiziksel çevre ile sosyal yaşam arasındaki ilişkiyi araştırıyordu.
1929’da mimarlar Clarence Stein ve Henry Wright, bu ilkelerin birçoğunu New Jersey’deki Radburn’de somutlaştırdı. Süperblok düzenlemesi, yaya yollarını araç trafiğinden ayırırken, konutların içine sürekli yeşil alanlar yerleştiriyordu.
Perry’nin modeli daha sonra profesyonel planlama, konut politikası ve kentsel gelişim yoluyla kurumsallaştı. Soğuk Savaş sonrası banliyö genişlemesi sırasında, mahalle birimi, 20. yüzyılın baskın banliyö formlarından biri haline geldi. Ancak bu başarının da temel bir sorunu ortaya çıkardı: fiziksel tasarımın sosyal ilişkileri nasıl etkileyebileceği.
Forest Hills Gardens, Queens, NY (Carol Betsch, 2001).
Toplumu tasarlamanın sorunları.
Mahalle birimi, fiziksel determinizm üzerine kurulu bir yaklaşımdı. Bu yaklaşım, mekansal düzenlemenin sosyal ilişkileri şekillendirebileceği ve daha küçük topluluklarda yakınlığı yeniden yaratabileceği varsayımına dayanıyordu. Ancak bu varsayım, şehirlerin giderek daha hareketli ve karmaşık hale geldikçe sürdürülmesi zorlaştı. İnsanların işleri, eğitimleri, arkadaşlıkları, kültürel ilgi alanları ve aile ilişkileri genellikle tek bir mahallede kalmıyordu. Şehir yaşamı, tamamen kendi içinde kapalı olmaktan ziyade, farklı bölgeler arasında hareket etmeye dayanıyordu. Daha da önemlisi, mahalle birimi sosyal ve ırksal ayrışmayı kolaylaştırabilirdi. Yollar, yeşil alanlar ve okul bölgeleri, mahallelere sınırlar çizerek hem koruma sağlamanın yanı sıra, aynı zamanda farklı topluluklar arasında bariyerler oluşturabiliyordu.
Jane Jacobs daha sonra modelin temel bir varsayımına meydan okudu. “The Death and Life of Great American Cities” adlı eserinde, kentsel güvenliğin ve canlılığın, konut alanlarını aktiviteden izole etmekten ziyade, aktif sokakların, karma kullanımların, yoğun ağların ve sürekli yaya varlığının korunmasıyla sağlandığını savundu. Jacobs’a göre şehir, geçirgenlikle çalışıyordu. Dükkanlar, evler, kaldırımlar, işyerleri ve kamusal alanlar örtüşmeliydi. “Sokaktaki gözler” kavramı, mahalle biriminin koruma yoluyla güvenliği sağlama vurgusuna alternatif bir yaklaşım sunuyordu.
Radburn, New Jersey (Library of Congress).
15 dakikalık şehir, zamanı bir ölçüt olarak değiştiriyor.
Carlos Moreno tarafından 2016’da tanıtılan 15 dakikalık şehir, Perry’nin temel önerisine geri dönüyor: insanların ihtiyaç duyduğu şeylerin yaşam alanlarına ne kadar yakın olması gerektiği. Ancak bu yaklaşım, zamanı birincil bir ölçüt olarak kullanıyor. Perry’nin mahalle birimi temelde mekansal bir kavramdır. Sınırları arazi büyüklüğü, nüfus, yol hiyerarşisi ve yürüme mesafesiyle belirlenir. Moreno’nun “krono-şehir” ise zamanı birincil bir ölçüt olarak kullanıyor.
15 dakikalık şehir, mükemmel derecede kendi kendine yeterli topluluklar yaratmayı amaçlamıyor. Bunun yerine, temel kaynakları geniş çapta erişilebilir kılarken, mahalleler arasında güçlü bağlantıları korumayı hedefliyor.
Günümüzde, Clarence Perry’nin mahalle birimini formelleştirdiği zamandan neredeyse bir asır sonra, en önemli soru şu: Bir şehir, hizmetleri, kamusal alanları, ulaşımı ve zamanı nasıl dağıtabilir ki, yakınlık herkes için ortak bir kentsel koşul haline gelsin? Perry, şehri dikkatlice sınırlandırılmış topluluklardan oluşan bir koleksiyon olarak hayal etmişti. 15 dakikalık şehir ise örtüşen yerel dünyaların bir ağı öneriyor. İki yaklaşım arasındaki süreklilik, günlük yaşamın yakınlığa dayanması gerektiği inancında yatıyor. Farklılık ise sınırların ortadan kalktığında ne olacağı konusundadır.
Şangay’daki Caoyang Yeni Köy, mahalle birimi konseptine dayanıyor (Fayhoo, CC BY-SA 3.0, Wikimedia Commons).
Bu makale, designboom’un MODES OF HABITATION bölümünün bir parçasıdır. Bu bölüm, paylaştığımız mekanların birlikte yaşama şekillerimizi nasıl dönüştürebileceğini araştırıyor. Evliliğin yeniden düşünülmesi, ortak yaşam ve bir evin birçok farklı biçimi hakkında daha fazla hikaye keşfedin.
