Denizcilik endüstrisi elektrikli ve hibrit yolcu gemilerine geçişi hızlandırdıkça, gemi operatörleri kritik güvenlik ve hayatta kalma çözümlerinin gemi tasarımında sadece düzenleyici gereklilikleri karşılamaktan çok daha büyük bir rol oynadığını giderek daha fazla fark ediyor.
Küresel Hayatta Kalma Teknolojisi çözümleri sağlayıcısı Survitec ve Norveçli gezi operatörü Brim Explorer tarafından yayınlanan yeni bir vaka çalışması, deniz tahliye sistemlerinin (MES) yolcu gemilerinin, özellikle de düşük emisyonlu tasarımların geliştirilmesinde nasıl önemli bir mühendislik unsuru haline geldiğini vurguluyor.
Survitec Marine Nordics Genel Müdürü Jan Eskil Hollen, “Gemi sahipleri ve operatörlerle yaptığımız görüşmelerde açık bir değişiklik görüyoruz” dedi.
“Güvenlik ve uyumluluk esas olmaya devam ediyor ancak operatörler, sistemlerin yolcu deneyimi, kullanılabilir alan ve operasyonel verimlilik de dahil olmak üzere daha geniş tasarım hedeflerini nasıl destekleyebileceğine giderek daha fazla bakıyor. Brim Explorer, aynı zamanda ağırlık verimliliğine ve servis desteğine öncelik verirken aynı zamanda misafirlere mümkün olduğunca fazla araç içi alan ayırmak istedi. Güvenliğin yanı sıra bu faktörler, Survitec’in seçilmesinde önemli hususlardı.”
Rakip sistemlerin ayrıntılı bir değerlendirmesinin ardından Brim Explorer, hafif tasarımı, kompakt ayak izi ve Norveç genelinde servis ve mühendislik desteği sağlama yeteneği nedeniyle SurvitecZodiac Küçük Şişirilebilir Kaydırak (SIS) MES’i seçti.
Avrupa’nın en hızlı büyüyen deniz turizmi operatörlerinden biri olan Brim Explorer, filosunu tamamen elektrikli ve hibrit tahrik üzerine kurmuş, Norveç’in muhteşem doğasında balina izleme ve fiyort gezileri gerçekleştirmektedir. Şirketin 2030 yılına kadar on adet tamamen elektrikli gemiden oluşan bir filoyu hedeflemesi nedeniyle, artık her tasarım kararının enerji verimliliği, yolcu kapasitesi ve operasyonel performans açısından ölçülebilir sonuçları var.
Brim Explorer Kurucu Ortağı ve CTO’su Espen Larsen-Hakkebo’ya göre ağırlık ve alan verimliliği değerlendirme sürecinde en önemli faktörler arasında yer aldı.
Larsen-Hakkebo, “Kurulum gereksinimlerini, sistem ağırlığını, kapladığı alanı ve uzun vadeli servis hususlarını değerlendirerek birden fazla tedarikçiyi karşılaştırdık. Survitec ile bizimle büyümeye hazır bir ortağın yanı sıra gemi profilimize uygun çözümler bulduk” dedi.
Gemi tasarımı sırasında Survitec’in mühendislik uzmanları, değerli güverte alanını işgal etmek yerine can salı kutularını yolcu geçitlerinin üzerine asan yenilikçi bir düzenlemenin geliştirilmesi de dahil olmak üzere kurulum konumlarını optimize etmek için Brim Explorer ile birlikte çalıştı. Sonuç, güvenlik veya operasyonel performanstan ödün vermeden daha fazla tasarım esnekliğidir.
Ortaklık ayrıca, yüksek kullanımlı yolcu filosu operatörlerinin bakım kesintilerini en aza indirme konusunda karşı karşıya kaldığı, giderek büyüyen bir zorluğu da ele aldı. Bir ekipman değişim programının uygulanmasıyla Brim Explorer, MES servisini birkaç günden birkaç saate indirerek gemilerin işletim sezonu boyunca önemli ölçüde daha uzun süre hizmette kalmasına olanak tanıdı. Operatörler yıl boyu programlara doğru ilerledikçe, ekipman performansının yanı sıra yaşam döngüsü desteği ve servis lojistiği de giderek daha önemli ticari hususlar haline geliyor.
Elektrikli ve hibrit filolara yatırım yapan operatörler için, gemi geliştirmenin ilk aşamalarında armatörler, tasarımcılar ve güvenlik ekipmanı üreticileri arasındaki işbirliği, güvenlikten ödün vermeden gemi verimliliğinde ölçülebilir kazanımlar sağlayabilir.
Hollen sözlerini şöyle tamamladı: “Daha fazla yolcu operatörü düşük emisyonlu tahrik sistemlerini benimsedikçe, Brim Explorer’ın deneyimi, Hayatta Kalma Teknolojisinin düzenleyici bir gereklilikten modern gemi mimarisinin ayrılmaz bir unsuruna nasıl dönüştüğünü gösteriyor.”
Kaynak: denizcilik yöneticisi
